操控简便还省油 6款CVT变速箱车型推荐

　　铸造圆角主视图主斜井铸造主动件主动带轮主提升系统柱塞泵铸件壁厚主运动面对日益拥堵的城市路况，越来越多的准车主在选择座驾时倾向于省心省力自动挡

　　您是否也在为此而在自动挡与手动挡之间纠结？放轻松，随着CVT变速箱的普及尊龙d88到ra来就送38，您完全可以做到兼顾操控简便与节油经济性。我们今天就以搭载CVT变速箱为标准尊龙d88到ra来就送38，精选出国内市场上的7款产品，覆盖多个车型级别，价格从8万元以下到25万元以上都有尊龙d88到ra来就送38，希望能对您购车有所帮助。

　　CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

　　CVT无级变速箱最大优势就是不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感，让乘客免受换挡冲击之苦（因为它根本就没有挡），车速变化更为平稳。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

　　而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

　　2 从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。

　　3尊龙d88到ra来就送38，由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。

　　4，为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。

　　5，由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。

　　是不是没想到，原本以为技术十分先进的CVT，居然只需不到7万元就可以拥有。长城出产的小型车炫丽，是国内目前最经济的CVT选择。

　　炫丽的外观走卡通可爱风格，流畅的线条勾勒出圆润的车身，胖胖的样子一见就给人以亲切感，能迅速为人所接受，只是车身上明显带有一些模仿的痕迹。但对于大多数买这种小型车的消费者而言，好看就成了，何必过分纠缠于它像谁呢？

　　9月份刚刚上市的炫丽CVT车型只有1.5L可选，搭载的是长城自主研发的GW4G15全铝VVT发动机，最大功率为77kw/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm，推动车重仅为1.1吨左右的炫丽在城市中穿梭，可以说是绰绰有余。

　　而它采用的CVT变速箱，则源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司生产的VT2型CVT无级变速器，是一款带有6速手动模式的CVT无级变速箱。这款变速箱有常规、运动以及6速手动换挡三种模式，以满足车主在不同路段的驾驶需求。

　　内饰采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，正符合多数家庭用户的需要。中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简哦。

　　车内空间对于一款轴距仅有2368mm的小型车而言算是相当不错了，尤其是头部空间比较让人满意，身高一米七五的乘客不论坐入前后排均能保证头距离车顶有近一拳的富裕；只是后排的腿部空间会有些局促，而且横向空间也很难经得起同时容纳三名成年人的考验。

　　在CVT车型推出之前，炫丽全系只有手动挡选择，难免就流失了一部分追求驾驶轻松的消费者。这次的CVT可谓解了燃眉之急——外形时尚可爱加上不到7万元的价格，使得炫丽对那些经济刚刚起步的年轻消费者别具吸引力，内部空间虽然称不上富裕，但作为“二人座驾”还是足够的。推荐给想买一辆经济代步工具的年轻情侣或单身消费者。